அகழ்வாராய்ச்சி âFour-weeled beltâ பற்றி உங்களுக்குத் தெரியுமா?

வழக்கமாக நாம் அகழ்வாராய்ச்சியை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறோம்: மேல் உடல் முக்கியமாக சுழற்சி மற்றும் செயல்பாட்டு செயல்பாடுகளுக்கு பொறுப்பாகும், அதே நேரத்தில் கீழ் உடல் நடைபயிற்சி செயல்பாட்டை செய்கிறது, அகழ்வாராய்ச்சி மாற்றம் மற்றும் குறுகிய தூர இயக்கத்திற்கு ஆதரவை வழங்குகிறது. டிராக்ரோலர்களின் எண்ணெய் கசிவு, உடைந்த சப்போர்டிங் ஸ்ப்ராக்கெட்கள், நடக்க இயலாமை மற்றும் சீரற்ற கிராலர் இறுக்கம் போன்ற பொதுவான அகழ்வாராய்ச்சி தோல்விகளால் நான் சிரமப்பட்டேன். இந்த கட்டுரை "நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பெல்ட்டின்" செயல்பாடுகள் மற்றும் தொடர்புடைய பராமரிப்பு பற்றி விளக்குகிறது. பெரும்பாலான உரிமையாளர்களுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

"நான்கு சக்கர பெல்ட்", "நான்கு சக்கரம்" என்பது டிராக் ரோலர், கேரியர்ரோலர், ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஃப்ரண்ட் ஐட்லர், ஷூ அசெம்பிளியுடன் கூடிய "ஒன் பெல்ட்" ஐஸ்ட்ராக் இணைப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது, அவை அகழ்வாராய்ச்சியின் செயல்திறன் மற்றும் நடைபயிற்சி செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் நேரடியாக தொடர்புடையவை, எனவே தினசரி பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது. பொதுவாக, ஆபரேட்டர்கள் கீழ் உடலின் சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பை புறக்கணிப்பது எளிது. நல்ல ஆபரேட்டர்களுக்கு அவசியமான அகழ்வாராய்ச்சிகளின் "நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பகுதி" பராமரிப்பு குறிப்புகள் பின்வருமாறு.

டிராக் ரோலர்கள் கீழ் சட்டத்தை ஆதரிக்கவும், பாதையில் இயந்திர எடையை சிதறடிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உருளைகளின் சீரற்ற நிறுவல் இடைவெளி காரணமாக, இது ட்ராக் ஸ்ப்ராக்கெட் இடைவெளிக்கும் முரணாக உள்ளது. டிராக்ரோலர்களின் சேதம் பல தோல்விகளை ஏற்படுத்தும், உருளைகள் சுழலாமல் இருப்பது, நடைபயிற்சி எதிர்ப்பை அதிகரிப்பது மற்றும் உபகரணங்களின் சக்தியை நுகரும், மற்றும் உருளைகளை சுழற்றுவது இணைப்புகள் மற்றும் உருளைகளுக்கு இடையே கடுமையான உடைகளை ஏற்படுத்தும்.

வேலையின் போது, ​​ரோலர்கள் சேற்று நீரில் நீண்ட நேரம் மூழ்குவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். ஒவ்வொரு நாளும் வேலை முடிந்ததும், கிராலரின் ஒரு பக்கத்தை ஆதரிக்க வேண்டும், மேலும் கிராலரில் உள்ள மண், சரளை மற்றும் பிற குப்பைகளை அசைக்க, வாக்கிங் மோட்டாரை இயக்க வேண்டும்;

குளிர்கால கட்டுமானத்தில், டிராக் ரோலர் உலர வைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வெளிப்புற சக்கரம் மற்றும் ரோலரின் தண்டுக்கு இடையில் ஒரு மிதக்கும் முத்திரை உள்ளது;

தண்ணீர் இருந்தால், அது இரவில் உறைந்துவிடும், அடுத்த நாள் அகழ்வாராய்ச்சியை நகர்த்தும்போது, ​​முத்திரை பனிக்கட்டியுடன் தொடர்பில் கீறப்படும், இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.

கேரியர்ரோலர் X சட்டத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு சங்கிலி ரயிலின் நேரியல் இயக்கத்தை பராமரிப்பதாகும். கேரியர்ரோலரிஸ் சேதமடைந்தால், தண்டவாள சங்கிலி ரயில் ஒரு நேர்கோட்டைப் பராமரிக்க முடியாது. கேரியர்ரோலர் என்பது மசகு எண்ணெயின் ஒரு முறை ஊசி ஆகும். எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், அதை புதியதாக மட்டுமே மாற்ற முடியும். வேலையின் போது, ​​கேரியர்ரோலர் சேற்று நீரில் நீண்ட நேரம் மூழ்குவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். அதிக அழுக்கு மற்றும் சரளைகள் உருவாகி, செயலற்ற உருளைகளின் சுழற்சியைத் தடுக்கிறது.

முன் ஐட்லர் X சட்டகத்தின் முன் அமைந்துள்ளது. இது முன் ஐட்லர் மற்றும் X சட்டகத்தின் உள்ளே நிறுவப்பட்ட டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங் மற்றும் ஆயில் சிலிண்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பாதையை சரியாகச் சுழற்றவும், அதன் விலகலைத் தடுக்கவும், தடம் புரண்டதைத் தடுக்கவும், பாதையின் இறுக்கத்தை சரிசெய்யவும் இது பயன்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது மற்றும் நடைபயிற்சியின் போது, ​​வழிகாட்டி சக்கரத்தை முன்னால் வைத்திருங்கள், இது சங்கிலி ரெயிலின் அசாதாரண தேய்மானத்தைத் தவிர்க்கலாம், மேலும் டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங் வேலையின் போது சாலை மேற்பரப்பில் கொண்டு வரும் தாக்கத்தை உறிஞ்சி தேய்மானத்தையும் கண்ணீரையும் குறைக்கும்.

X சட்டகத்தின் பின்பகுதியில் அமைந்துள்ள Thesprocketis, இது நேரடியாக X சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்பாடு இல்லை, மேலும் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பயண குறைப்பு சாதனத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட தாக்கம் மற்றும் அசாதாரண உடைகள் X சட்டத்தில் பாதகமான விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தும், மேலும் X சட்டமானது ஆரம்பகால விரிசல் போன்ற சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கலாம். பயண மோட்டார் பாதுகாப்பு தகடு மோட்டாரைப் பாதுகாக்கும், ஏனென்றால் சில அழுக்கு மற்றும் சரளை உள் இடத்திற்குள் நுழையும், இது பயண மோட்டாரின் எண்ணெய் குழாயை அணியும், மேலும் மண்ணில் உள்ள நீர் எண்ணெய் குழாயின் மூட்டுகளை அரிக்கும், எனவே பாதுகாப்பு தகட்டை தவறாமல் திறக்க வேண்டும். உள்ளே இருக்கும் அழுக்குகளை சுத்தம் செய்யுங்கள்.